Иштван Тарлош (Tarlós István), занимавший пост мэра Будапешта с 2010 по 2019 год, вошел в историю венгерской столицы не как «зеленый» политик в классическом смысле, а как прагматичный хозяйственник, который за девять лет реализовал самые масштабные экологические инфраструктурные проекты последних десятилетий. От возврата под городской контроль гигантских очистных сооружений на Дунае и канализации всех районов до программы посадки 10 тысяч новых деревьев и присоединения Будапешта к глобальной климатической кампании Альберта Гора — его инициативы реально изменили качество жизни миллионов жителей. Хотя критики упрекали Тарлоша в недостаточной «экологической романтике», именно при нем город получил современный транспорт с низкими выбросами, более чистую воду в реке и заметно больше зелени на улицах. Далее на budapestyes.eu.
Чистая вода для миллионов: возврат очистных сооружений и полная канализация Будапешта
Одним из важнейших экологических достижений Иштвана Тарлоша стало решение многолетней проблемы очистки сточных вод. В 2010 году, сразу после вступления в должность, новый мэр инициировал возвращение под контроль города Центральной станции очистки сточных вод Будапешта (Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep) и Чепельской станции (Csepel Szennyvíztisztító Telep). Ранее эти объекты находились в совместной собственности с иностранными инвесторами. Возврат позволил городу эффективнее управлять крупнейшим в регионе проектом ЕС по очистке воды.
Параллельно был реализован масштабный проект «BKISZ» по расширению канализационной сети. К 2009 году мощности очистных сооружений уже позволяли перерабатывать все сточные воды города. С 2013 года при поддержке правительства Венгрии и европейских фондов начали строительство канализации в районах, где ее ранее не было. Работы завершили летом 2015 года. Это радикально улучшило качество воды в Дунае и снизило загрязнение реки, от которого десятилетиями страдали жители столицы.
В период, когда Тарлош был мэром III округа (Óbuda-Békásmegyer) с 1990 по 2006 год, он также активно развивал местную водопроводную и канализационную инфраструктуру — в частности, построил сеть в районе Aranyhegy. Эти ранние проекты стали основой для масштабных городских решений.
Чистый транспорт: обновление автобусов, метро и снижение выбросов
Транспорт является одним из главных источников загрязнения воздуха в любом мегаполисе. Иштван Тарлош сделал ставку на модернизацию общественного транспорта. В 2014 году Будапешт закупил 500 современных низкопольных автобусов. Это позволило списать 500 старейших и наиболее вредных для экологии машин, которые существенно загрязняли воздух.
К 2017–2018 годам доля современных автобусов в парке достигла 95–99 %. Одновременно завершили строительство 4-й линии метро (M4), реконструировали кольцевые трамвайные линии № 1 и № 3, а также развивали будайскую трамвайную сеть (Budai villamoshálózat).
Помимо этого, при Тарлоше был запущен пункт проката велосипедов «Mol-Bubi», а также расширена велосипедная инфраструктура, что способствовало развитию альтернативного, безвредного для окружающей среды транспорта. Эти меры не только сокращали выбросы, но и создавали удобные и безопасные возможности для активного образа жизни.
Особое внимание уделялось также благоустройству и озеленению города. Реконструкция острова Маргит (Margitsziget), площади Кальмана Селля (Széll Kálmán tér) создавали новые рекреационные зоны и увеличивали зеленые территории в центре города. Модернизация шести городских купален обеспечивала не только сохранение культурного наследия, но и поддержание экологически чистой инфраструктуры для отдыха.
В рамках долгосрочного плана развития «Будапешт 2030» (Budapest 2030) город реализовал 27 крупных проектов, финансируемых ЕС. Многие из них были направлены на устойчивую мобильность: обновление подвижного состава, развитие общественного транспорта и снижение зависимости от автомобилей. Эти меры реально сократили выбросы вредных веществ в атмосферу и улучшили качество воздуха в центре и жилых районах.
Зеленый Будапешт: программа «10 тысяч новых деревьев»
В 2016 году Иштван Тарлош запустил амбициозную программу «10 000 новых деревьев для Будапешта» (Tízezer új fát Budapestre!). К сентябрю 2019 года в рамках инициативы было посажено 9 947 деревьев — в среднем около 2 000 в год. Для сравнения: до 2010 года ежегодно высаживали всего 200–300 деревьев.
Программа охватила различные районы: от центральных парков и бульваров до окраин. Символическое десятитысячное дерево посадили на острове Маргит вместе с министром сельского хозяйства. Тарлош также реагировал на общественные протесты: в 2019 году он остановил вырубку деревьев в парке Табан (Tabán).
Хотя некоторые критики называли программу «PR-акцией», она существенно увеличила зеленый фонд города и стала ответом на растущие жалобы жителей на нехватку деревьев в урбанизированной среде.
Климатическая повестка и «зеленая» стратегия
В 2015 году Иштван Тарлош активно включился в глобальную климатическую дискуссию. Все началось с инициативы бывшего вице-президента США Эла Гора (Al Gore) — лауреата Нобелевской премии мира и одного из самых известных мировых активистов в борьбе с изменением климата. Гор запустил масштабную международную кампанию, цель которой — собрать поддержку сотен миллионов людей и повлиять на участников Парижского климатического саммита (COP21) в декабре 2015 года.
Президент Венгрии Янош Адер (Áder János) одним из первых государственных лидеров поддержал эту инициативу. 25 мая 2015 года он посетил мэрию Будапешта и лично встретился с Тарлошем. Мэр сразу заявил, что «естественно и решительно» поддерживает президента. Тарлош подчеркнул, что проблема загрязнения окружающей среды становится одной из главных угроз для будущих поколений.
На встрече и позже на заседании городского собрания Будапешта (Fővárosi Közgyűlés) Тарлош говорил жестко и эмоционально: «Человечество действительно находится на 24-м часу». Он напомнил, что люди не просто используют природу, а эксплуатируют ее. Мэр отметил критические проблемы: загрязнение воздуха, воды и почвы, массовую вырубку лесов, высокий уровень выбросов углекислого газа. Особое внимание он уделил рискам глобального потепления, в частности тому, что даже небольшое повышение температуры может привести к высвобождению огромных объемов метана из вечной мерзлоты Сибири.
Для участия в кампании был запущен специальный сайт elobolygonk.hu. Тарлош публично призывал всех жителей Будапешта присоединиться к инициативе. 27 мая 2015 года городское собрание Будапешта единогласно поддержало кампанию. Президент Адер поблагодарил Тарлоша за то, что он стал первым среди городских руководителей, кто официально присоединился к глобальному движению.
Позднее, в 2017–2018 годах, при Тарлоше Будапешт принял собственную климатическую стратегию, которая учитывала риски экстремальной жары, наводнений и ухудшения качества воздуха. А в 2019 году, ближе к концу каденции, мэр назначил специального комиссара по «зеленой» инфраструктуре и окружающей среде — Йожефа Сабо (Szabó József), руководителя компании «Főkert Zrt». Эта должность должна была координировать «зеленые» проекты и быстрее реагировать на запросы жителей.
Хотя некоторые оппоненты считали эти шаги скорее декларативными, присоединение Будапешта к кампании Эла Гора стало заметным политическим и символическим жестом. Оно показало, что даже прагматичный хозяйственник вроде Тарлоша не игнорировал глобальную климатическую повестку.
Спорные проекты и экологическое наследие Тарлоша
Не все инициативы Тарлоша воспринимались однозначно положительно. Наиболее резонансным стал проект мобильной дамбы на Римском берегу (Római-parti mobilgát) для защиты от наводнений. Мэр активно продвигал строительство дамбы вдоль природного берега Дуная, получил экологическое разрешение и поддержку экспертов. Однако экологи и местные жители резко критиковали проект: он угрожал последнему природному участку берега, деревьям и рекреационной зоне.
Под давлением общественности Тарлош частично отступил — допустил идею проведения референдума и позже признал отдельные аргументы экологов. Проект так и не был полностью реализован при его каденции, но дискуссия вокруг него продолжается до сих пор.
В целом экологическая политика Иштвана Тарлоша была прагматичной и инфраструктурной. Он сосредоточился на решении системных проблем — очистке воды, канализации и транспорте — которые дали заметный эффект для качества жизни миллионов жителей. Озеленение и климатические декларации усилились ближе к выборам 2019 года, но многие проекты (очистные сооружения, обновленный транспорт, высаженные деревья) продолжают действовать и теперь.
Наследие Тарлоша показывает, что экологические улучшения в крупном городе часто требуют не только яркой риторики, но и тяжелой инженерной и финансовой работы. При преемнике Гергеля Карачоня (Karácsony Gergely) часть инициатив развивается дальше, а часть подлежит пересмотру. Тем не менее вклад бывшего мэра в чистоту Дуная и воздуха Будапешта остается заметным и заслуживает объективной оценки.
Источники:
- https://hvg.hu/itthon/20110609_tarlos_sved_ookologia
- https://archiv.budapest.hu/Lapok/Bioj%C3%A1tsz%C3%B3t%C3%A9r-%C3%A9p%C3%BCl-sv%C3%A9d-seg%C3%ADts%C3%A9ggel-a-Margitszigeten.aspx
- https://archiv.budapest.hu/Lapok/Olimpikonokkal-a-F%C3%B6ld-megment%C3%A9s%C3%A9%C3%A9rt.aspx
- https://magyarnarancs.hu/belpol/kizoldultek-122696
- https://hvg.hu/itthon/20190826_Tarlos_is_beigerte_kornyezetvedelmi_intezkedesekkel_keszul
- https://archiv.budapest.hu/sites/english/Lapok/The-Municipality-of-Budapest-has-joined-the-Climate-Change-Awareness-Campaign.aspx
- https://vasarnap.hu/2019/07/09/amikor-a-valos-teljesitmeny-szamit-budapest-elegedett-tarlos-istvan-munkajaval/
- https://magyarnemzet.hu/belfold/2019/07/tarlos-istvane-a-budapestiek-bizalma
- https://sites.greenpeace.hu/a-fopolgarmester-jeloltek-vallalasainak-ertekelese/
- https://magyarnemzet.hu/belfold-archivum/2017/09/romai-part-tobbismeretlenes-tarlos-istvan-nepszavazasi-otlete