Будапешт после Второй мировой войны был городом руин: разрушенные мосты, сожженные кварталы и пустые улицы превратили столицу Венгрии в мрачное отражение масштабов глобального конфликта. Но уже через несколько лет город начал восстанавливаться, балансируя между памятью о довоенной имперской славе и требованиями новой советской эпохи. Именно среди этих руин и первых восстановительных шагов формировалась современная история венгерской столицы. Далее на budapestyes.eu.
Будапешт и Венгрия в руинах после войны
Вторая мировая война оставила Венгрию в состоянии разрухи и экономического кризиса. По оценкам исследователей, почти 40% национального богатства страны было уничтожено, а ущерб от боевых действий по ценам 1938 года составил около 22 миллиардов пенге — примерно 4,4 миллиарда долларов США. Более тысячи населенных пунктов пострадали от серьёзных разрушений, при этом особенно страдали жилые районы: бомбардировщики, целясь в заводы, мосты и стратегические объекты, часто промахивались, и бомбы падали на дома и улицы мирных жителей.
Будапешт стал символом этих разрушений. В столице были уничтожены мосты через Дунай, повреждены транспортные сети и промышленные предприятия. После отступления немецких войск не осталось ни одного автомобильного или железнодорожного моста. К концу войны было разрушено около 40% железнодорожных путей и две трети автопарка страны: практически не осталось ни одного завода, не пострадавшего от бомбардировок. Особенно тяжелым ударом для Венгрии стало прекращение сбора урожая 1944 года и отмена осенних полевых работ, что привело к голоду в следующем году.
Символом разрушений стал и знаменитый Будапештский зоопарк. К концу боевых действий выжило менее одного процента животных из 2 500 особей. Среди них были пять бегемотов, один слон, несколько зебр, верблюдов, лемуров, барсуков и мелких птиц. Чтобы спасти уцелевших животных, сотрудники организовали на территории зоопарка небольшие обрабатываемые участки, где выращивали кормовые растения.
Наибольший ущерб был нанесен частным домам, сельскому хозяйству и транспортной инфраструктуре. В наиболее тяжелом положении оказалось именно сельское хозяйство, на которое пришлась почти половина всех потерь. Не было ни одной семьи, в которой бы кто-то не погиб, не пропал без вести или не попал в плен. Во многих городах и селах фронт проходил несколько раз, что приводило к многократным разрушениям. Столица Венгрии пострадала больше всего — Будапешт стал символом опустошения и страданий, которые пережила страна.
Борьба населения Будапешта за продовольствие
После боев столица Венгрии казалась опустошенной. В Будапеште встречались лишь бродячие животные, голодные солдаты и несколько смелых мирных жителей. На разбомбленных улицах, среди руин домов, лежали трупы, многие из которых замерзли зимой. Советские солдаты приказали всем трудоспособным мужчинам от двенадцати лет взять участие в похоронах. Людей хоронили в ближайших парках и зеленых зонах города.
После войны главной задачей для жителей Будапешта стало добыть еду для себя и своих семей. Денег почти ни у кого не было. Многие жители получили авансы еще до начала блокады. Цены на продукты и предметы первой необходимости были катастрофическими: килограмм муки стоил 100 пенге, килограмм сахара — 400, а пара обуви — 3 000. Ассортимент на местных рынках был крайне ограничен. Люди искали способы узнать, где можно найти продукты, и обменять свои вещи на еду.
Особенно популярными были «походы» за город, или «батюзаш» (batyuzás). Люди упаковывали в рюкзаки все ценное, что имели, и шли пешком в окружающие села, чтобы обменять вещи на продукты. Некоторые жители Будапешта придумывали разные хитрости, чтобы повысить ценность своих товаров: например, красили простые часы красной эмалью, чтобы они выглядели дороже.
Многие семьи неделями не видели хлеба и были вынуждены питаться мясом погибших животных, найденных на улицах. В отдельных случаях приходилось даже откапывать ранее похороненные тела в поисках одежды, которую затем стирали и использовали или обменивали на семена для будущего урожая.
Карточная система и распределение продуктов питания
После завершения боев в Будапеште проблема голода оставалась острой. Чтобы обеспечить город продовольствием, продукты срочно доставляли из окрестных деревень и районов. Для ежедневного снабжения требовалось не менее десяти вагонов, однако собрать такое количество было трудно из-за нехватки запасов в селах. Продукты перевозили частично восстановленными трамвайными путями с помощью паровозов, что позволяло распределять еду среди самых бедных жителей — в пределах 25–50% дневной нормы калорий.
Советские войска предоставляли часть ранее захваченных продовольственных запасов, что постепенно уменьшало число голодающих. В полевых кухнях начали раздавать горячую еду, хотя в первые послевоенные годы население получало лишь около 20% необходимого количества хлеба, мяса и жира. Одним из главных источников калорий стала картошка, которую доставляли из Сабольча небольшим паровозом.
Для более справедливого распределения продуктов была введена карточная система. Даже через два года после войны многие жители получали лишь около 500 калорий в день, но продолжали работать. В ответ на нехватку пищи будапештцы начали обрабатывать землю — даже пустыри и заброшенные участки, несмотря на прежние права собственности.
Хлеб в этот период считался настоящим сокровищем. Его часто заменяли другими растительными продуктами. Изобретательные повара готовили блюда из крапивы, одуванчиков, клевера, побегов и цветов акации, а также из молодого хмеля, что помогало разнообразить рацион и поддержать население.
Открытый трамвай возил мертвых на кладбище
Одной из первоочередных задач после завершения боевых действий в Будапеште стало восстановление транспорта и экономики. Особое внимание уделяли трамвайным линиям: первые рейсы возобновились еще за несколько дней до окончания блокады. В конце февраля было открыто движение по линии к городскому кладбищу. В те дни из больницы в скале в открытых вагонах, тянувшихся паровозом, перевозили тела погибших. Это происходило массово и регулярно. За годы войны жители Будапешта настолько привыкли к смерти, что такой транспорт уже не казался чем-то необычным. 20 февраля 1945 года открыли первое автобусное сообщение, хотя исправных автомобилей и лошадей все еще не хватало.
Железнодорожная сеть страны была почти полностью разрушена, но ее срочно восстанавливали, прежде всего для обеспечения снабжения советских войск. Восстановление довоенной системы заняло почти два года. Это была огромная работа. Для шпал приходилось использовать древесину с разобранных участков путей, угля для паровозов остро не хватало — в стране действовала лишь одна шахта. Первые восстановленные линии имели строгие ограничения скорости, что еще больше увеличивало потребность в ресурсах.
В Будапеште были разрушены все мосты. Их восстановление началось с расчистки русла Дуная. На ключевых переправах советские саперы строили временные понтонные мосты.
Заводы и промышленные предприятия также столкнулись с серьезными трудностями. Требовались рабочие, сырье и энергия. Возникла проблема безопасности. Чтобы предотвратить грабежи и хаос, на предприятия направляли вооруженные советские подразделения, которые поддерживали дисциплину и обеспечивали сохранность оборудования.
Как будапештцы использовали военное снаряжение?
После блокады Будапешта на улицах скопилось огромное количество мусора: десятки подбитых и сгоревших автомобилей, обломки техники и развалины зданий. Жители быстро принялись за уборку, опередив официальные службы. Все, что можно было использовать, собирали и ремонтировали. Военное снаряжение, независимо от происхождения, находило новое применение.
Попоны превращали в теплые зимние пальто, палатки — в куртки, а парашютный шелк — в шторы или блузки. Особенно ценился красный парашютный шелк с немецких транспортных самолетов: из него шили рубашки, которые затем обменивали на еду в деревнях вокруг города. Стоимость такой рубашки была высокой — за нее можно было получить даже гуся. Более умелые жители использовали детали и двигатели из обломков для создания небольших машин — пилорам, мельниц, генераторов.
Особое внимание уделяли восстановлению системы водоснабжения, серьезно поврежденной во время боев. До окончания ремонтов люди были вынуждены мыться в общественных колодцах, источниках или просто в Дунае, возвращаясь к условиям, близким к средневековым. Бронзовые статуи на площади Героев служили импровизированными сушилками для белья, демонстрируя изобретательность и стойкость жителей венгерской столицы.
Новый облик Будапешта после войны
В послевоенные десятилетия облик Будапешта претерпел радикальные изменения. На город влияли разрушения во время блокады, послевоенное восстановление, советская оккупация, коммунистическая диктатура, а также быстрый рост и технологические преобразования. Во время блокады столицы было разрушено около 27% зданий, примерно 32 тысячи квартир стали непригодными для проживания. Пустыри и брандмауэры еще долго определяли городской ландшафт 1950–1960-х годов, особенно на крупных площадях и транспортных узлах.
Реставрационные работы заметно изменили облик многих зданий: надстраивали этажи, первые этажи занимали магазины со стеклянными витринами, упрощали декор и лепнину. Некоторые улицы Будапешта подверглись радикальной перестройке: трамвайное движение изменяли, пешеходные маршруты переносили под здания, а дороги расширяли для автомобильного транспорта.
На брандмауэрах довольно быстро появились неоновые вывески. Однако эта технология была далеко не новой. Первые неоновые вывески появились в Будапеште еще в 1910-х годах, а их второй расцвет пришелся на эпоху социализма. Некоторые считают, что их использовали не только для рекламы товаров и услуг, но и для демонстрации того, что социалистическая столица Венгрии — настоящий мегаполис с «роскошной» жизнью.
Особенно удачной считалась реставрация Будайского замка (крепость): средневековые элементы сохранили, а пустоты заполнили сооружениями в стиле модерн. В других районах старые здания сносили, особенно те, которым было 30–40 лет и которые не имели исторической ценности. Некоторые пустыри оставляли зелеными зонами и превращали в детские площадки.
После войны Будапешт приобрел новый облик. В столице Венгрии соседствовали разрушенные кварталы, отреставрированные исторические здания, новые сооружения в стиле социализма и незастроенные площади. Все это отражало следы войны и масштабные усилия по восстановлению города.
Джерела:
- https://qubit.hu/2018/04/21/amikor-budapest-kertjei-temetove-es-szantofoldde-valtak-igy-allt-talpra-a-fovaros-az-ostrom-utan
- https://24.hu/kultura/2023/05/14/heti-fortepan-tuzfalak-grundok-varosa-budapest-varoskep/
- https://www.szabadeuropa.hu/a/budapest-foto-vilaghaboru/30995819.html
- https://pestbuda.hu/cikk/20200214_bukovszki_peter_tragikus_latvanyt_nyujtottak_75_evvel_ezelott_a_szetbombazott_budapest_epuletei
- https://nullaev.hu/hu/elet-videken
- https://tudas.hu/fantasztikus-kepeken-a-szocialista-budapest/